まだ解決されていない電気自動車の最大の問題

間違いなく、電気自動車を購入するのに今ほど良い時期はありません。 ほとんどの主要メーカーは現在、ラインナップに少なくとも 1 台の EV を持っており、さらに多くの EV が間もなく登場する予定です。 笑えるような 2 桁の航続距離の時代はとうの昔に過ぎ去り、市場で最長の航続距離を誇る EV は、現在では充電を必要とせずにほとんどのガソリン車と同じくらいの距離を走行できるようになりました。 EV が内燃エンジン車よりも優れている点は数多くあり、市場で最高の電気自動車は、ピックアップ トラックから高級セダンまで、あらゆる主要セグメントに及びます。

しかし、EV技術が急速に進歩しているからといって、欠陥がないわけではありません。 米国における電気自動車の普及率は依然として比較的低いですが、それには十分な理由があります。残された最大の問題の多くは、購入者によって取引の妨げになるものとみなされており、EVがほとんどの人にとってデフォルトの選択肢になる前に、完全に改善する必要があります。 問題は、これらの問題の解決策は必ずしも簡単ではなく、修正するには何年もの作業と潜在的に数十億ドルがかかることですが、それは修正できるかどうかの話です。

EV 設計者が現在も解決に取り組んでいる最も重要な問題は次のとおりです。

おそらくEV業界が直面している最大の障害は、ドライバーが利用できるアクセス可能な充電インフラが不足していることだろう。 米国はガソリンスタンドのネットワークを発展させるのに100年以上の時間を費やしてきたが、EVが広く普及するには、同様に包括的なEV充電ネットワークを今後10年以内に開発する必要がある。 政府もこれを認識しており、2022年に議会は国内の遠隔地や地方へのインフラ整備に重点を置き、50万台の新しい電気自動車充電器に資金を提供する法案を可決した。

しかし、現在の充電器ネットワークでは、大都市以外の多くの人にとって完全電気自動車を所有することは不可能です。 市街地内であっても、車を充電するために私道にアクセスできない所有者は、場合によっては信頼性の低い専用の充電器ネットワークに依存する可能性があります。 こうした問題が解決され、電気自動車の充電がガソリンスタンドで給油するのと同じくらい簡単になるまで、多くのアメリカ人は電力への切り替えをためらうだろう。

不十分な充電インフラに密接に関係する問題は、航続距離の不安です。 現在の最長航続距離の EV は 1 回の充電で 300 マイル以上走行できますが、斑点のある充電ネットワークと、EV の航続可能距離インジケーターが不安定になる場合があるため、長距離走行はストレスの多い体験となる可能性があります。 当然のことながら、ほとんどの人は日常生活に余分なストレスを加えたくないと考えており、その結果、電気自動車の購入を完全に放棄することを選択します。

インフラが改善され航続可能距離が伸び続けるにつれて、航続可能距離への不安はそれほど問題ではなくなる可能性が高いが、今のところ、EVの広範な普及を妨げる重要なハードルの1つであることに変わりはない。 データによれば、ほとんどのEV所有者は充電切れに近づくことはないということを人々に伝えることと、そもそも充電切れについて心配するのをやめさせることは全く別のことである。

しかし、その解決策はすでに始まっており、より多くの充電ステーションと長距離バッテリー技術に投資します。 それでも、こうした投資がレンジ不安を過去のものにするまでには、まだ何年も何十億ドルもかかるだろう。

たとえEV充電器がガソリンスタンドと同じくらい普及したとしても、車を完全に充電するのにかかる時間の問題は依然としてある。 家庭用と公共の両方で充電できるさまざまな充電器があり、最も速いものでは 100 マイル以上の航続距離を 10 ～ 20 分で充電できますが、それでもガソリン スタンドでの充電よりはかなり遅いです。 これらの最高スペックのレベル 3 充電器も家庭に設置することはできません。 さらに悪いことに、すべての EV が同じレベルの急速充電をサポートしているわけではないため、車のモデルによっては、近くに高速充電器があっても利用できない場合があります。

公共の充電ステーションでの充電も、必ずしも簡単な経験ではありません。通常、各充電ネットワークでは、料金を支払うために独自のアプリが必要となるため、市内で複数の異なるブランドに依存している場合は、充電を行うために複数のアプリが必要になる場合があります。各駅を利用すること。